在164年前的今天，1861年（咸丰十一年）04月26日，近代中国第一位铁路工程专家，詹天佑，于广东省广州府南海县诞生。

南海才贤，婺源俊英，志壮情坚。
忆童蒙负笈，远渡重洋；
耶鲁求学，气宇昂轩。
目睹夷欺，
愤而发奋，
誓把奇功青史镌。
归华夏，展经纶妙策，身手初显。

滦河浩渺波旋，
引无数洋工困不前。
看气压沉箱，桥墩稳筑；
声名鹊起，学会荣添。
京张艰途，
列强嘲讽，
天佑从容勇执鞭。
凿隧道，创中距妙法，捷报频传。

詹天佑（1861年04月26日-1919年04月24日，英文名：Jeme Tien Yow），男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源（今属江西上饶市婺源县），生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。同治十一年（1872 年），12 岁的詹天佑考取首批出洋幼童，赴美留学。在美国完成小学和中学课程后，1878年考入美国耶鲁大学雪非尔德理工学院土木工程系，主修铁路工程 。是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子，被誉为中国首位铁路总工程师。有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

十九世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他在1905-1909年主持修建的，由中国自主设计并建造的第一条铁路-京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

1919年04月24日因腹疾严重，心力衰竭，病逝于汉口仁济医院，终年58岁。

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自度体‖仿沁园春·咏赞詹天佑。

滦河浩渺波旋，引无数洋工困不前。看气压沉箱，桥墩稳筑：滦河大桥原由外籍工程师负责修筑，因水流湍急，桥墩基础打桩屡屡失败，外籍工程师束手无策，转由詹天佑负责。他通过调查分析滦河水流和地质情况，首次在国内采用气压沉箱法修筑桥墩基础成功 。

声名鹊起，学会荣添：詹天佑成功修筑滦河大桥后，改变了某些外国工程师对中国工程人员轻蔑和怀疑的看法，被选入英国土木工程师学会，成为我国工程师参加国际著名学术团体的第一人。

京张艰途，列强嘲讽，天佑从容勇执鞭：光绪三十一年，清政府决定修筑京张铁路，英俄双方为承包这项工程争吵不休，最后只得同意中国自己修建。欧美各国的报纸都认为中国人自己修建这条铁路不会成功，甚至嘲笑说“中国能修建京张铁路的工程师还没有出生”，但詹天佑敢于承担这项重任。

凿隧道，创中距妙法，捷报频传：在开凿长1193米的八达岭隧道时，詹天佑采用了中距离凿井法，即除隧道两头并进外，还从隧道中部的山顶打下直井，到井底向两端开凿，使能从四个工作面同时施工，大大缩短了筑路的工期。宣统元年（1909年），全长198.79 公里的京张铁路全线通车，原计划6年修成，只用了4年时间，工程费用还节省了28.8万多两银子。